給懸掛光榮牌,上半年全球電動車市掃描:中國市場正轉型,特

麥丁網 2019-08-29 04:40 閱讀115次

  編前:近日,美國EV Sales網站公布了今年上半年電動汽車(乘用車)的銷量數據。數據顯示,得益于特斯拉Model 3的“高歌猛進”和中國新能源汽車補貼退坡前的熱銷,今年6月,全球電動汽車新車銷量同比增長67%,達到26.5萬輛,成為有史以來單月銷量第二高的月份。今年上半年,全球電動汽車銷量同比增長54%,超過117.1萬輛,占整體車市2.4%的份額。值得注意的是,在全球范圍內,純電動汽車的增幅遠超插電式混合動力汽車。從各大市場來看,歐洲、美國以及中國整體車市均不樂觀,但電動汽車成為它們共同的閃光點。需要指出的是,由于2019年是中國新能源汽車補貼政策真正的退坡期,尤其是7月新能源汽車補貼全面大幅退坡,這導致一向增速迅猛的中國新能源汽車市場增長也開始放緩,市場化轉型充滿了變數。

  市場篇:

  中國:進入調整期 下半年承壓

  根據中國汽車工業協會的數據,今年1~6月,中國新能源汽車產銷分別為61.4萬輛和61.7萬輛,相比去年,同期分別增長48.5%和49.6%。其中新能源乘用車產銷量分別為56.2萬輛和56.3萬輛,同比分別增長58.4%和58.7%。此外,數據顯示,今年上半年中國純電動汽車的銷量占整個新能源汽車銷量的79.6%,插電式混合動力汽車占20%,純電動汽車的比重優勢愈發明顯。值得注意的是,受補貼過渡期至6月25日截止等因素的影響,6月中國新能源汽車產銷量增幅較大。數據顯示,今年6月,中國新能源汽車產銷量分別達到13.4萬輛和15.2萬輛,同比分別增長56.3%和80.%,也成為今年上半年銷量最高的月份。不過從今年前5個月的銷量看,新能源汽車銷量的同比增速已經大不如前,再加上補貼退坡的影響,預計下半年中國電動汽車市場增速會進一步放緩。

  根據EV Sales的數據,從品牌來看,北汽新能源EU系列以49萬輛的銷量成為今年上半年中國最暢銷的電動車型。不過,上半年中國新能源汽車市場最大的贏家當屬比亞迪,比亞迪元EV、比亞迪e5、比亞迪唐(插混)分別排在中國電動汽車銷量排行榜第2、3和4位,3款車型總銷量為9.4萬輛。此外,今年上半年,比亞迪秦Pro純電動版和插混版的銷量也均超過1萬輛。今年6月,長安逸動罕見上榜,以7340輛的銷量排在第2位;特斯拉Model 3雖然以6500輛的銷量排在第4位,但遠不像其在歐美等市場占據絕對優勢。從整個榜單來看,外資品牌中只有大眾帕薩特GTE(插混)、特斯拉Model 3和寶馬530Le上榜,其余均為中國品牌車型。

  中國汽車工業協會(以下簡稱“中汽協”)秘書長助理許海東表示,由于新能源汽車市場規律性的上半年低迷、下半年銷量集中爆發的特點,今年下半年新能源汽車市場仍然值得期待。不過,新能源汽車市場的確存在很多不確定性因素,中汽協也調整了對全年銷量目標的預期,從年初預測的160萬輛下調至150萬輛。安信證券分析師則表示,預計中國新能源車市7~8月進入調整期,但進入9月后預計市場會進入旺季,拉動全年銷量增長;另一方面,由于國六提前實施、雙積分等政策因素,該機構對中國新能源汽車全年銷量的預期仍保持在160萬輛。

  歐洲:慘淡車市中難得的亮點

  歐洲汽車工業協會(ACEA)的數據顯示,今年6月,歐洲新車注冊量大跌7.8%,至144.6萬輛,這是自去年12月以來的最大月度降幅。今年上半年,歐洲新車銷量同比下降3.1%,其中柴油車更是下跌21%,在整個車市中所占比重降至31%。EV Sales的數據顯示,與慘淡的傳統車市形成鮮明對比的是,6月歐洲電動汽車銷量同比增長24%,達到4.7萬輛。今年上半年,歐洲純電動汽車銷量同比增長34%,接近24.9萬輛,使得純電動汽車在整體車市中所占的比重達到2.3%;如果再加上插電式混合動力汽車,這一比重將達到3.2%,超過2018年的2.5%。不過,受WLTP(全球統一輕型車輛排放測試規程)的影響,6月歐洲插電式混合動力汽車銷量同比下降38%。

  值得一提的是,今年上半年,德國電動汽車銷量首次超過挪威,成為歐洲最大的電動汽車市場。EV Sales的數據顯示,今年1~6月,德國電動汽車銷量達到4.76萬輛,同比增長41%,超過挪威的4.4萬輛。為了推動電動汽車銷量增長,德國推出了一項價值數十億歐元的稅收優惠方案,這項法案已于7月31日獲得聯邦政府的通過,并將在今年年底前實施。該法案為購買、使用電動汽車提供了一系列優惠政策,包括消費者在購買電動汽車時可享受稅收減免、折扣等優惠,企業在電動汽車充電等方面也可享受免稅優惠。

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